Недавнее исследование показало, что гибридные автомобили Li Auto, такие как модели L6, L7, L8 и L9, оснащенные бензиновым двигателем L2E15M, имеют ряд серьезных недостатков. Эксперты, в частности Илья Хлебушкин из издания «За рулем», указали на наследие проблемного агрегата Prince, разработанного BMW и PSA.
- Двигатель L2E15M имеет серьезные проблемы с газораспределением.
- Масляный насос может выйти из строя после 100 тысяч километров пробега.
- Система вентиляции картера подвержена разрывам резиновых мембран.
- Ненадежность в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя.
Основные проблемы моторов Li Auto
Первая серьезная проблема заключается в механизме газораспределения. В отличие от более надежных роликовых цепей, китайская модификация использует тонкую цепь Морзе, которая склонна к растяжению уже к пробегу в 100 тысяч километров. Это создает риск проскакивания или обрыва цепи.
Еще одной слабостью является масляный насос, функционирование которого регулируется электроклапаном. После указанного пробега он может заклинить, что приведет к значительному снижению давления масла и, как следствие, к повреждению коленчатого и распределительных валов.
Рекомендации для владельцев гибридов Li Auto
Чтобы продлить срок лужбы двигателей, эксперты советуют владельцам гибридов принудительно запускать двигатель внутреннего сгорания даже при полностью заряженной аккумуляторной батарее. Это поможет избежать «сухих» пусков. Также рекомендуется использовать топливо с октановым числом не ниже 100 для предотвращения детонации.
| Проблема | Описание | Рекомендации |
|---|---|---|
| Цепь газораспределения | Подвержена растяжению и обрыву | Регулярная проверка и замена |
| Масляный насос | Заклинивание после 100 тыс. км | Проверка состояния и замена при необходимости |
| Вентиляция картера | Разрыв мембраны | Контроль состояния мембраны |
| Система охлаждения | Ненадежные водяные помпы | Проверка и замена при перегреве |
Ранее сообщалось о завершении более 97% отзывной кампании электромобиля MEGA от Li Auto.