Илон Маск, основатель Tesla, стремится практически не участвовать в управлении компанией, уделяя ей всего один день в неделю, сообщил бывший топ-менеджер Tesla Джон Макнилл в интервью Washington Post. Такое отношение совпадает с резким ухудшением финансовых показателей и технологических перспектив Tesla в 2025–2026 годах.
- Маск работает в Tesla примерно один день в неделю, отдавая предпочтение компании SpaceX.
- Прибыль Tesla в 2025 году упала на 46% по сравнению с 2024-м.
- Поставки электромобилей в первом квартале 2026 года снизились на 4% от плана.
- Проект робота Optimus и роботакси признаны неэффективными экспертами внутри компании.
- Система автопилота FSD продолжает уступать конкурентам по безопасности и надёжности.
- Совет директоров и акционеры не могут отстранить Маска из-за его влияния и владения акциями.
Маск и его новая роль в Tesla: отказ от активного управления
Джон Макнилл, бывший президент Tesla по глобальным продажам, рассказал, что Маск стремился тратить минимум времени на работу в компании, предпочитая сосредоточиться на SpaceX и других проектах. Его цель — работать в Tesla лишь один день в неделю. Это резко контрастирует с образом трудоголика, который Маск сам себе создавал в глазах публики. Даже после того, как акционеры требовали от него большего вовлечения, Маск продолжает угрожать уходом и демонстрирует нежелание менять стиль руководства.
Финансовый и технологический спад Tesla: причины и последствия
Tesla переживает серьезные трудности: прибыль в 2025 году упала почти вдвое, а продажи автомобилей и накопителей энергии снижаются. Значительную часть прибыли обеспечивают регуляторные экологические кредиты, которые близки к исчерпанию.
| Показатель | 2024 год | 2025 год | Изменение |
|---|---|---|---|
| Годовая прибыль Tesla | 100% | 54% | -46% |
| Прибыль за 4 квартал | 100% | 39% | -61% |
| Рост выручки от накопителей энергии | — | +26,5% | + |
| Установленная мощность накопителей (1 кв. 2026) | 14,4 ГВт·ч (план) | 8,8 ГВт·ч (факт) | -39% |
| Недовыполнение плана по поставкам автомобилей | — | -4% | — |
В технологическом плане Tesla сделала ставку на проекты человекоподобных роботов Optimus и роботакси, которые признаны экспертами и бывшими сотрудниками неэффективными и изначально обречёнными на провал. Руководители проектов предупреждали Маска о бесперспективности этих направлений, однако он проигнорировал их мнения. В то же время традиционные электромобили, на которых строился бизнес Tesla, теряют рынок, уступая конкурентам.
Проблемы с автопилотом FSD и безопасность
Маск настоял на переходе Tesla на систему автопилота, основанную исключительно на визуальных данных, убрав лидары и радары. Инженеры предупреждали, что это снизит безопасность, но Маск проигнорировал их. В результате число аварий с Tesla выросло, а система FSD так и не достигла безопасного уровня автономности. Для сравнения, у Waymo интервал между критическими отключениями в 8 раз больше, чем у Tesla.
Все эти факты указывают на то, что Маск сознательно сокращает своё участие в управлении Tesla, что приводит к ухудшению корпоративной культуры, снижению ответственности и рискам для бизнеса. Его мотивация — не улучшение бизнеса, а повышение спекулятивной стоимости акций.
- Маск сократил своё рабочее время в Tesla до одного дня в неделю.
- Ключевые проекты Tesla (Optimus и роботакси) признаны неэффективными.
- Автопилот FSD остаётся небезопасным и уступает конкурентам.
- Финансовые показатели Tesla резко ухудшаются.
- Совет директоров и акционеры не могут отстранить Маска из-за его влияния и владения акциями.
- Маск ставит спекулятивные интересы выше реального развития компании.
Таким образом, Tesla рискует столкнуться с серьёзными проблемами в ближайшие годы, если ситуация не изменится. Маск продолжит использовать своё влияние для поддержания высокого курса акций, несмотря на ухудшение фундаментальных показателей компании.