Китайская компания BYD, признанная крупнейшим в мире производителем электромобилей, готовится вывести на рынок полноразмерный электрокроссовер Great Tang с запасом хода до 950 км. Старт продаж запланирован на май 2026 года в Китае.
- Автомобиль — полноразмерный SUV Great Tang, серийная версия концепта Dynasty-D
- Запас хода до 950 км на одной зарядке (китайский цикл CLTC)
- Варианты: полностью электрический (BEV) и подключаемый гибрид (PHEV)
- Мощность электродвигателей — от 300 кВт до 585 кВт в зависимости от комплектации
- Технология быстрой зарядки flash-charging с мегаваттным уровнем мощности
- Задние управляемые колёса и пневмоподвеска для комфортного вождения и маневренности
- Цена ориентировочно от 300 000 до 400 000 юаней (около 3,7–4,9 млн рублей)
- Потенциальный выход на зарубежные рынки остаётся неясным
Описание и технические особенности BYD Great Tang
Great Tang — это новый флагманский электрокроссовер BYD, представляющий собой серийный вариант концепта Dynasty-D, который был впервые показан на Шанхайском автосалоне в 2025 году. Модель будет доступна в четырёх версиях: два полностью электрических варианта с задним и полным приводом, а также два гибрида с подключаемым зарядом (PHEV) с разным уровнем мощности и динамики.
Главная техническая особенность — батарея второго поколения Blade Battery ёмкостью 130,15 кВт·ч на базовой заднеприводной версии. Она основана на литий-железо-фосфатной технологии, которая отличается высокой безопасностью и долговечностью. Электродвигатель мощностью 300 кВт позволяет заявить рекордный запас хода до 950 километров по китайскому циклу CLTC.
Инновации в управлении и подвеске, а также перспективы рынка
Для улучшения маневренности и удобства парковки огромный кроссовер оборудован задними управляемыми колёсами. Это решение, ранее свойственное премиальным моделям, позволяет снизить радиус разворота до 5,2 метра — меньше, чем у компактного Mini Hatch. Также Great Tang оснащён адаптивной двухкамерной пневмоподвеской DiSus-A, которая регулирует жёсткость и высоту кузова в зависимости от дорожных условий.
Стоимость новинки, по предварительным данным, будет находиться в диапазоне 300–400 тысяч юаней, что сделает её привлекательным предложением в сегменте полноразмерных электрокроссоверов. Выход на зарубежные рынки пока не подтверждён, однако BYD продолжает расширять своё присутствие в Европе, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке. Для России возможен параллельный импорт или официальные поставки, но точной информации пока нет.
- 2025 — показ концепта Dynasty-D на Шанхайском автосалоне
- 2026, май — начало продаж BYD Great Tang в Китае
- 2026 — потенциальное расширение на другие рынки
| Версия | Тип привода | Мощность, кВт | Ёмкость батареи, кВт·ч | Запас хода, км (CLTC) | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| BEV заднеприводный | Задний | 300 | 130,15 | 950 | — |
| BEV полноприводный | Полный | 585 | — | 850 | 3,9 с |
| PHEV DM-i | Передний + гибрид | 200 (электро + ДВС 115) | 66,48 | 341 (электро) | — |
| PHEV DM-p | Полный гибрид | 400 | — | — | — |
BYD Great Tang демонстрирует, что проблема ограниченного запаса хода электромобилей постепенно теряет актуальность. Даже с учётом реальных условий, где пробег может быть на 20–30% меньше, автомобиль способен преодолеть более 600 км без подзарядки, что делает его конкурентом не только на китайском рынке, но и потенциально в глобальном масштабе.