20 марта Лондонская биржа ICE начала сессию с падения котировок нефти Brent на почти 3%, что привело к снижению цены до $106 за баррель. Вчера же стоимость достигала пика в $119, и на протяжении недели нефть сохраняла трехзначные значения. Для бюджета страны, который ориентируется на $60 за баррель, это, безусловно, благоприятная ситуация, однако для автомобилистов в Ханты-Мансийском автономном округе это сигнал готовиться к возможному росту цен.
Парадокс заключается в том, что чем выше экспортные цены на нефть, тем дороже становится бензин внутри страны. Власти могут вновь задействовать механизмы контроля цен. В текущих условиях нефтяные компании предпочитают экспортировать топливо, находя его намного выгоднее, чем продавать его на внутреннем рынке, даже обходя санкции.
Чтобы обеспечить внутренние продажи, государству необходимо субсидировать нефтяников, чтобы снизить цены ниже экспортных, но, по информации «Коммерсанта», Минфин не планирует пересматривать механизм субсидий. Если текущая цена за баррель останется ниже $110, разница в ценах создаст огромные убытки для государственного бюджета.
Денис Лавров, доцент Финансового университета при Правительстве РФ, акцентирует внимание на сложностях, с которыми столкнулось правительство в 2026 году. В случае высоких цен на нефть, предполагается, что цены на бензин будут расти постепенно, но с возможными резкими скачками. Это создаёт риск для социальной стаильности, учитывая инфляцию и подорожание топлива.
Особую обеспокоенность вызывает локальный дефицит высокооктанового топлива в регионе, что может сказаться на его стоимости. Предполагается, что цены на бензин могут вырасти на 12-15% в год, если цены на нефть останутся на уровне $100-110. Водителям в Ханты-Мансийском округе стоит готовиться к подорожанию топлива и возможным его дефициту на заправках. Если Brent вновь поднимется до $120, автолюбителям, возможно, придется задуматься о альтернативных вариантах передвижения.